本文目录一览：
- 〖A〗、新加坡港口大拥堵,集中式供应链在国际市场式微
- 〖B〗、港口大拥堵!马士基航运暂停!上海港遭遇三年来最严重拥堵挑战!
- 〖C〗、下个拜一(8月29日)起,新加坡放宽‘口罩’和入境条例,彷佛回到了疫情前...
- 〖D〗、中国斥资700亿,将打造世界第一大港口,新加坡坐不住了
- 〖E〗、外企查-警惕目的港弃货!变异新冠“攻城略地”,超20国中招!多国港口拥堵...
新加坡港口大拥堵,集中式供应链在国际市场式微
国际运费飙升与市场重构运费助推效应新加坡拥堵直接推高国际运费。例如，上海至鹿特丹航线运价从6月翻近一倍至7月的5000USD/TEU，凸显单一枢纽依赖对成本的放大作用。未来风险预警美东港口劳资谈判或引发罢工，进一步加剧航线延误与供应链断裂风险。
新加坡港口大拥堵，集中式供应链在国际市场式微 从今年5月开始，在风波持续不断的红海事件和东南亚异常气候的共同作用下，国际航运在航海通路上又“绘制”出了新的拥堵“节点”。作为全球排名第2的港口和最重要的国际中转港，新加坡的港口出现了严重拥堵。
自去年9月份以来，新加坡港的业务量持续增长，停靠的船只和货物吞吐量屡创新高。然而，随着全球货物需求的不稳定不平衡以及全球供应链中欧美两个重要节点的严重拥堵，新加坡港的拥堵情况越来越严重。停泊的船舶等待时间已经从最多两天延长到五到七天。
港口大拥堵!马士基航运暂停!上海港遭遇三年来最严重拥堵挑战!
〖A〗、港口大拥堵导致马士基航运暂停，上海港遭遇严重挑战 随着全球运力紧张局势的加剧，多航线运价大幅上涨，企业面临巨大的缺舱缺柜压力。这种紧张状况已经蔓延至港口，导致整个物流链条倍感压力。当前，全球港口拥堵状况显著加剧，直接导致了集装箱船供应量减少超过2%。
〖B〗、全球运力紧张，多航线运价大幅上涨，主因是红海危机和居高不下的需求。 港口拥堵状况不断加剧，导致集装箱船供应量减少，新加坡、迪拜、地中海等地区成为热点。 亚洲地区港口运输面临巨大挑战，上海港停留时间达到近三年来的最高水平。
〖C〗、港口拥堵问题蔓延，全球多个关键港口如新加坡、迪拜及地中海地区受到影响，亚洲港口尤其严重，上海港的停留时间达到近三年来的最高水平。船公司马士基宣布停止TP20美东航线服务，并计划在未来几周内推出两条空白航次以应对港口严重拥堵。
〖D〗、上海港务集团和海事部门在4月4日辟谣了有关上海港口因疫情严重拥堵的传言。一张上海海域船舶拥挤的海上交通图截图在社交媒体上流传，有评论称数百艘远洋货轮搁浅近海，导致供应链危机。实际等待的船舶数量本周已超过300艘，拥堵情况甚至超过了美国西海岸港口。
下个拜一(8月29日)起,新加坡放宽‘口罩’和入境条例,彷佛回到了疫情前...
〖A〗、从8月29日起，新加坡将放宽“口罩”佩戴要求和入境条例，具体政策如下：放宽室内场所口罩佩戴要求适用范围：除少数特殊封闭场所（如医院）和拥挤公共设施（如地铁、公共巴士）外，室内场所均可选择不戴口罩。私人交通工具：出租车、私召车、校车、厂车等场景可自愿选择是否佩戴口罩，司机无权强制要求。
中国斥资700亿,将打造世界第一大港口,新加坡坐不住了
〖A〗、中国斥资700亿打造的洋山港，位于浙江省舟山市嵊泗县境内，由大洋山港口区和小洋山港口区组成，可供开发的深水岸线长达4900米。洋山港一经建成，就凭借其巨大的吞吐量和高效的运营能力，迅速成为世界第一大港。其吞吐量不仅远超美国所有港口的总和，也超过了过去一直占据世界第一的新加坡港。
〖B〗、亿打造的世界第一大港洋山深水港，吞吐量超过美国总和，却遭新加坡阻挠 洋山深水港，作为世界第一大港，其建设历程和投资规模都堪称壮举。该港口位于浙江舟山的大洋岛和小洋岛，距离上海仅25公里，通过东海大桥与上海相连。
〖C〗、规模与吞吐量：全球领先投资与规模：中国斥资700亿元打造洋山港，其规模远超新加坡港。洋山港坐落于浙江舟山群岛的大小洋山岛上，归上海管辖，通过租借方式解决了上海缺乏深水良港的问题。吞吐量对比：洋山港的吞吐量已超越美国全部港口的总和，并取代新加坡港成为全球第一大港。
〖D〗、洋山港是在大小洋山岛上修建的深水港，全称为上海洋山深水港，港区规划总面积超过20平方公里，拥有30多个深水泊位，距离上海大约30公里的路程，是上海耗资超700亿打造的深水港口，这个港口配备了非常发达的基础设施以及便捷的货运，主要是为了快速周转往来船舶的集装箱，减轻上海港的负担。
外企查-警惕目的港弃货!变异新冠“攻城略地”,超20国中招!多国港口拥堵...
〖A〗、变异新冠病毒在全球多国传播，导致多国港口拥堵严重，部分国家港口情况尤为突出，货主和货代需警惕目的港弃货风险并采取应对措施。
〖B〗、物流延误导致目的港弃货可能性增加：因货物延误，收货人可能综合考虑货物价值、提取成本及追偿难易度后选择弃货。建议出口企业及时与买方沟通，降低弃货风险。运费不断上涨，出口企业物流成本上升：中国等主要出口国港口空箱不足，欧美港口空箱积压，集装箱周转率下降，加上运输旺季到来，运费不断上涨。
〖C〗、外贸人出货需警惕：多国港口拥堵瘫痪，附加费飙升，目的港弃货风险增加 近6个月来，全球经济复苏不均衡、多地疫情大幅反弹，以及圣诞、新年等传统运输旺季的到来，共同导致了欧美多港口出现严重拥堵，而国内很多港口则面临集装箱极度缺乏的困境。
〖D〗、巴西桑托斯港口：南美最大集装箱港口，6月初出现严重拥堵，超过70艘船排队装载食糖，预计装运完毕需一个月。尼日利亚拉各斯、阿帕帕港口：船只被迫等待50天才能进入港口卸载，拥堵严重。进口商放弃托运货物，导致800多个出口集装箱被丢弃。
〖E〗、近期南美、非洲、亚洲多国港口出现拥堵情况，部分港口船只等待时间长、货物滞留严重，甚至出现进口商弃货现象，船公司已开始收取拥堵附加费。
〖F〗、货运成本暴涨600%，尼日利亚港口拥堵导致无人提货弃货风险激增，集装箱或遭拍卖 由于尼日利亚港口，尤其是拉各斯港口的严重拥堵，大量集装箱货物滞留，导致货运成本激增600%。这一情况已经引发了严重的连锁反应，包括无人提货、弃货风险增加，以及可能的大规模集装箱拍卖。
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